本發(fā)明屬公路路基工程檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種低山丘陵區(qū)碎石土路基壓實(shí)度指標(biāo)的檢測(cè)方法。背景技術(shù)碎石土作為一種填土材料,由土和碎石組成,其具有強(qiáng)度高、壓實(shí)密度大、沉降變形小、透水性能強(qiáng)、抗沖刷能力高等特點(diǎn),因而被普遍認(rèn)為是一種良好的路基填筑材料。但碎石顆粒的組成沒 ...

灌砂法是目前很多工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定壓實(shí)度的主要方法,表面看上去簡單,但實(shí)際操作時(shí)常常不好掌握,容易引起較大誤差,經(jīng)常引發(fā)質(zhì)量檢測(cè)、監(jiān)督部門與施工單位之間爭議。故而需要足夠的操作水平。

2019-7-23?·?⑥不同性質(zhì)的土應(yīng)分層、分段填筑。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料,不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。 ⑦土方路基壓實(shí)度由灌砂法測(cè)定,按試驗(yàn)路段確定的工藝施工。零填路基上下路床0～80cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度,不應(yīng)小于96%。

6、為保證路基邊緣的壓實(shí)度,采用加寬碾壓的方法,即填石路 基每側(cè)加寬 0.25 米,待路基成型后進(jìn)行整修。如果碼砌邊坡,也應(yīng)保 證每側(cè)加寬 0.25 米。 7、填石路堤的填料如基巖性相差較大,則應(yīng)將不同巖性的填料 分層或分段填筑,不應(yīng)縱向分幅混合填筑。

2020-2-15?·?Xia 面是我在"工程試驗(yàn)交流千人群（207135730）" Yu 各位網(wǎng)友對(duì)路基壓實(shí)度不合格原因的交流,為 Zun 重個(gè)人隱私,網(wǎng)友的發(fā)言根據(jù)先后順序用"甲、乙、Bing、丁"等字表示,我個(gè)人的發(fā)言用"韋"字 Biao 示,為保證原汁原味,只刪除與交流無關(guān)的內(nèi) Rong

2020-4-15?·?提供現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)的幾種常規(guī)方法word文檔在線閱讀與免費(fèi)下載,摘要:對(duì)于土路基壓實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),教材上編寫的方法有以下幾種：1.挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)方法目的與適用范圍本實(shí)驗(yàn)適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度檢測(cè)；但不適 ...

根據(jù)路基受到的荷載應(yīng)力不同,路基壓實(shí)度要求也不同。公路等級(jí)高,對(duì)路基強(qiáng)度的要求則相應(yīng)提高,對(duì)路基壓實(shí)度的要求也應(yīng)高一些。高速、一級(jí)公路路基的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于路床0～80 cm應(yīng)不小于95%,路堤80 cm～150 cm應(yīng)不小于93%,150 cm以下應(yīng)不小于90%; ...

2010-12-5?·?不同密度砂土混填路基壓實(shí)度的檢測(cè)方法 張學(xué)華 滿金寶 ( 通遼市交通工程局, 內(nèi)蒙古 通遼 028000) 【摘 要】 針對(duì)施工中遇到的不同密度砂土混填路基的實(shí)際情況,通過采用加權(quán)平均的方法對(duì)砂土的干密度進(jìn)行 【關(guān)鍵詞】 砂土 ; 混填 ; 壓實(shí)度 ; 加權(quán)平均

2019-11-18?·?造成壓實(shí)度超百的因素: Yi、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的差異 1、現(xiàn)場(chǎng)檢 Ce 時(shí),灌砂筒中砂面的高度和重量比室內(nèi)標(biāo)定時(shí)低。Yuan 因是不同砂面高度的砂,其下落速度不同, Guan 砂筒中砂面越低, 灌入試坑 …

2012-6-18?·?豆丁網(wǎng)是面向全球的中文社會(huì)化閱讀分享平臺(tái),擁有商業(yè),教育,研究報(bào)告,行業(yè)資料,學(xué)術(shù)論文,認(rèn)證考試,星座,心理學(xué)等數(shù)億實(shí)用 ...

2011-3-3?·?路基壓實(shí)度檢測(cè)方法現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及對(duì)比試驗(yàn)研究 摘要：論文在對(duì)現(xiàn)行路基壓實(shí)度檢測(cè)方法進(jìn)行評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上,通過路基壓實(shí)度檢測(cè)方法對(duì)比試驗(yàn),分析不同檢測(cè)方法的優(yōu)缺點(diǎn),并對(duì)現(xiàn)行路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)存在的問題進(jìn)行分析。

2019-6-14?·?中國期刊網(wǎng),期刊,雜志,讀者服務(wù),電子雜志,論文,文庫,期刊網(wǎng),電子刊 [導(dǎo)讀] 摘要：本文針對(duì)公路路基壓實(shí)度試驗(yàn)與檢測(cè)方法,結(jié)合理論實(shí)踐,在簡要闡述壓實(shí)度試驗(yàn)重要性的基礎(chǔ)上,分析了目前公路路基壓實(shí)度檢測(cè)中常用的方法,并提出提升壓實(shí)度的措施。

2011-8-28?·?施工方案一、開展路基試驗(yàn)段施工的目的 （一）路基試驗(yàn)段施工段工程概況 1、試驗(yàn)施工段落為：洞新高速公路WK6+860~WK7+000,全長 140 米。該路段平均填方高度8.42 米,填方坡腳寬度平均值51.5 設(shè)計(jì)填方數(shù)量50868m 選定該路段做土方填筑和 ...

2018-8-14?·?本發(fā)明涉及道路工程施工建設(shè)質(zhì)量監(jiān)控領(lǐng)域,尤其涉及一種公路路基壓實(shí)質(zhì)量快速檢測(cè)方法。背景技術(shù)路基的壓實(shí)質(zhì)量直接決定路基承載能力和抗變形能力,也同時(shí)影響道路的服務(wù)水平和使用壽命。壓實(shí)不充分的路基填筑體勢(shì)必產(chǎn)生過量的工后沉降,進(jìn)而引發(fā)一系列路基路面病害和工程隱患。填方 ...

2017-10-24?·?路基壓實(shí)度,路基壓實(shí)度【degree of compaction】(原:指的是土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)干密度之比,以百分率表示。)路基壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)之一,表征現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的密度狀況,壓實(shí)度越高,密度越大,材料整體性能越好。

2011-2-19?·?摘要： 保證路基應(yīng)有強(qiáng)度和穩(wěn)定性的最經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)措施是路基壓實(shí),而現(xiàn)場(chǎng)路基壓實(shí)的質(zhì)量通常用壓實(shí)度來衡量。路基壓實(shí)度的檢測(cè)有環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀法等試驗(yàn)方法,而灌砂法是路基壓實(shí)度檢測(cè)中最常用的試驗(yàn)方法,適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土、砂類土和礫

2019-11-18?·?造成壓實(shí)度超百的因素: Yi、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的差異 1、現(xiàn)場(chǎng)檢 Ce 時(shí),灌砂筒中砂面的高度和重量比室內(nèi)標(biāo)定時(shí)低。 Yuan 因是不同砂面高度的砂,其下落速度不同, Guan 砂筒中砂面越低,灌入試坑內(nèi)砂的密實(shí) Cheng 度比標(biāo)定時(shí)要小,坑內(nèi)砂質(zhì)量越少,算出的試坑 Ti 積比實(shí)際小,由基本公 …

2018-12-28?·?（6）不同性質(zhì)的土應(yīng)分層、分段填筑。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料,不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。 （7）土方路基壓實(shí)度由灌砂法測(cè)定,按試驗(yàn)路段測(cè)定的工藝施工。零填路基上下路床0～80cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度,不應(yīng)小于96%。

但碎石顆粒的組成沒有什么級(jí)配規(guī)律,從而無法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的擊實(shí)試驗(yàn),也無法對(duì)碾壓后的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè),進(jìn)而使得壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)碎石土路基的施工質(zhì)量無法進(jìn)行有效的控制；另一方面,由于土的種類不同,石料的含量不同,壓實(shí)成型后其物理結(jié)構(gòu)和力學(xué)特性亦不

2018-2-6?·?回填處場(chǎng)所比較狹隘不能運(yùn)用大型壓路機(jī)施碾者,滲水性資料每層壓實(shí)厚度不該超越25cm,安穩(wěn)類資料每層壓實(shí)厚度不該超越15cm,并應(yīng)攤鋪平坦、分層壓實(shí),禁止選用倉庫法。關(guān)于臺(tái)背不易被壓實(shí)機(jī)械碾壓的"死角",也可選用強(qiáng)夯辦法處理,以確保壓實(shí)度要求。

2019-9-13?·?本專題為灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度要點(diǎn)專題,全部內(nèi)容來自與筑龍學(xué)社論壇網(wǎng)友分享的與灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度要點(diǎn)相關(guān)專業(yè)資料、互動(dòng)問答、精彩案例,筑龍學(xué)社論壇聚集了1300萬建筑人在線學(xué)習(xí)交流,伴你成長達(dá)成夢(mèng)想,更多灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度要點(diǎn)資料下載、職業(yè)技能課程請(qǐng)?jiān)L問筑龍學(xué)社論壇。

2013-4-8?·?2、填石路堤施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 監(jiān)理巡視 測(cè)量放樣 監(jiān)理驗(yàn)收 取料場(chǎng)推土機(jī)、挖掘機(jī)備料 監(jiān)理檢查 自卸車運(yùn)料至壓實(shí)后的路段上 監(jiān)理旁站 推土機(jī)配合人工整平填料 監(jiān)理旁站 分層適量灑水 監(jiān)理認(rèn)可 碾壓和整形 監(jiān)理抽檢 檢測(cè)壓實(shí)度（沉降量） 監(jiān)理檢測(cè) ...

2017-2-10?·?路基壓實(shí)度要求的標(biāo)準(zhǔn)：評(píng)定路段內(nèi)的壓實(shí)度平均值下置信界限不得小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),單個(gè)測(cè)定值不得小于極值,極值是規(guī)定值減5個(gè)百分點(diǎn)。ta是t分布表中隨測(cè)點(diǎn)數(shù)和保證率而變的系數(shù)；n是測(cè)點(diǎn)數(shù)tα /√￣ n是保證率系數(shù),可以查表得出。

2015-1-11?·?（4）繼續(xù)用 25～50t 的鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 遍后,再利用水準(zhǔn)儀測(cè)量相應(yīng)點(diǎn)的高程,若兩次測(cè)出的同一點(diǎn)的高程相差不超過誤差允許范圍,則該 段路該層的壓實(shí)質(zhì)量符合要求。 2.3 面波檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量是利用在不同介質(zhì)、不同密 度中波的傳播速度與介質(zhì)密度存在

2018-4-16?·?施工中壓實(shí)度主要由試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)來控制,要求現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照規(guī)定的碾壓遍數(shù)碾壓。 當(dāng)土石混合填料來自不同采料場(chǎng),其巖性、土石混合比例相差較大或施工工藝有明顯變化時(shí),應(yīng)重新驗(yàn)證空隙率與灌水法,并確定相應(yīng)的碾壓遍數(shù)。

2012-3-29?·?通常采用環(huán)刀法,灌砂法,核子密度儀法和灌砂法。 1.環(huán)刀法,是一種破壞性的檢測(cè)方法,適用于不含骨料的細(xì)粒土。優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單操作方便；缺點(diǎn)是受土質(zhì)限制,當(dāng)環(huán)刀打入土中時(shí),產(chǎn)生的應(yīng)力使土松動(dòng),壁厚時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力較大,因此干密度有所降低。

2019-5-10?·?本專題為壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)專題,全部內(nèi)容來自與筑龍學(xué)社論壇網(wǎng)友分享的與壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)專業(yè)資料、互動(dòng)問答、精彩案例,筑龍學(xué)社論壇聚集了1300萬建筑人在線學(xué)習(xí)交流,伴你成長達(dá)成夢(mèng)想,更多壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)資料下載、職業(yè)技能課程請(qǐng)?jiān)L問筑龍學(xué)社論壇。

2010-9-25?·?路基壓實(shí)度（原：指的是土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)干密度之比,以百分率表示。）路基壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)之一,表征現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的密度狀況,壓實(shí)度越高,密度越大,材料整體性能越好。

[摘 要] 現(xiàn)行的道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范.施工技術(shù)規(guī)范.質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定規(guī)范都沒有明確土石混合料(宕渣)或填石路基的壓實(shí)度具體指標(biāo),給這類路基壓實(shí)質(zhì)量的控制帶來了困難.實(shí)際工程是參照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中填隙碎石(礦渣)基層和底基層的固體體積率指標(biāo)來控制的.主要是通過分析材料組成及其 ...