施的有效性和實(shí)用性。這些措施保障了青藏鐵路凍土路基的成功建設(shè),其中利用塊石層熱半導(dǎo)體特 性來(lái)冷卻路基下部多年凍土的塊石氣冷路基結(jié)構(gòu),因其經(jīng)濟(jì)實(shí)用、環(huán)境友好且施工簡(jiǎn)單而得以廣泛 采用。相關(guān)的論文《塊石層的'熱半導(dǎo)體'效應(yīng)》被《Nature,高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范修編（路基）條文說(shuō)明 6.1 6.1.1路基工程是鐵路軌下基礎(chǔ)工程的重要組成部分,是保證列車高速、安全、舒適運(yùn) 行系統(tǒng)中的關(guān)鍵工程。路基主體工程一旦破壞,維修難度高,對(duì)于運(yùn)營(yíng)的影響大,因此, 必須按結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)。高速鐵路路基基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)指導(dǎo)書_交通運(yùn)輸_工程科技_專業(yè)資料。高速鐵路路基基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)指導(dǎo)書 作業(yè)文件 編號(hào)： GGTJ13-1-017 中交四航局貴廣鐵路工程一項(xiàng)目經(jīng)理部 開(kāi)始實(shí) 施日期 2009 年 月 日 基床 ...為探究瀝青混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)(ACS)在高速鐵路無(wú)砟軌道的應(yīng)用前景,提出了一種環(huán)氧瀝青混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)(EACS),并開(kāi)展EACS動(dòng)力響應(yīng)與設(shè)計(jì)研究.首先,借鑒CRTS-Ⅰ型板式無(wú)砟軌道和公路瀝青路面的設(shè)計(jì)指標(biāo),建立EACS評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;然后,數(shù)值模擬了高速列車荷載下高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室招聘公告 因?qū)嶒?yàn)室發(fā)展及工作需要,現(xiàn)面向 ... 試驗(yàn)系統(tǒng)構(gòu)成 水泥乳化瀝青砂漿試驗(yàn)系統(tǒng)的主要由一些常規(guī)檢測(cè)儀器和高端設(shè)備所組成,主要儀器設(shè)備如下表： 水泥乳化瀝青砂漿試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成表 序號(hào) ...《鐵路施工期職業(yè)病危害防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）》 新建昌景黃鐵路南昌東站等8座客站建筑概念設(shè)計(jì)方案征集信息公告 《鐵路工程危巖防治技術(shù)規(guī)程（征求意見(jiàn)稿）》. 《高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）》

高速鐵路路基結(jié)構(gòu)維護(hù)整治技術(shù)研究——基于變形控制的既有高速鐵路路基沉降注漿加固方案研究（2012G012-A-5-1）,鐵道部科技司,2013～2014年 軸重30噸黃泛區(qū)重載鐵路路基動(dòng)力特性分析及關(guān)鍵控制參數(shù)研究（2011A2）,中國(guó)鐵工建設(shè)有限公司,2011,享VIP專享文檔下載特權(quán) 贈(zèng)共享文檔下載特權(quán) 100w優(yōu)質(zhì)文檔免費(fèi)下載 贈(zèng)百度閱讀VIP精品版 立即開(kāi)通ICC-200A路面智能壓實(shí)系統(tǒng)瀝青層（鋼輪） ICC-200B路面智能壓實(shí)系統(tǒng)瀝青層（膠輪） ICC-200C路面智能壓實(shí)系統(tǒng)水穩(wěn)層（鋼輪） ICC-200D路面智能壓實(shí)系統(tǒng)水穩(wěn)層（膠輪） ICC-500堤壩壓實(shí)系統(tǒng) ICC-700機(jī)場(chǎng)填方壓實(shí) CCC1000鐵路路基壓實(shí) 攤鋪質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(2)京津城際鐵路路基面防水層設(shè)計(jì)主要有三種形式：①無(wú)砟軌道正線間 (后變更為水泥混凝土)及路肩范圍,鋪設(shè)1cm厚稀漿封層+1cm厚單層瀝青 表面處治；②在站場(chǎng)范圍內(nèi),鋪設(shè)4cm密級(jí)配細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13); ③在鐵路路基基床底層表面加鋪1cm的單層重載鐵路路基檢測(cè)及病害處治.pdf,第 11 卷 第 3 期 河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) Vol． 11 No．3 2014 年 9 月 Journal of Hebei Jiaotong Vocational and Technical College Sep． 2014 文章編號(hào)：JL01－0235 （2014）03－0043－04 重載鐵路路基檢測(cè)及病害 ...路基瀝青混凝土防水封閉結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制技術(shù) 收藏本文 分享 為保證瀝青混凝土的施工質(zhì)量和實(shí)施效果,按照破損類型對(duì)鐵路瀝青混凝土的病害進(jìn)行分類,結(jié)合病害成因,有針對(duì)性地提出了鐵路瀝青混凝土的原材料、配合比設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備、拌和與運(yùn)輸、攤鋪與壓實(shí)等方面的質(zhì)量控制要點(diǎn),利用滲水 ...

優(yōu)選地,本實(shí)用新型防水鐵路路基中,防水毯由膨潤(rùn)防水毯制成。優(yōu)選地,本實(shí)用新型防水鐵路路基中,瀝青層為乳化瀝青制作。優(yōu)選地,本實(shí)用新型防水鐵路路基中,塊石層內(nèi)部空隙充填有聚氨酯防水涂料 …,具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率,并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能,廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、機(jī)場(chǎng)跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)編制依據(jù)《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160 號(hào)、《客運(yùn)專線鐵路路基 工程施工技術(shù)指南》TZ212-2005、《貴廣鐵路施工圖設(shè)計(jì)文件》 適用范圍適用于貴廣鐵路TJ-13 路基基床表層瀝青混凝土防水層施工。外發(fā)展高速鐵路的國(guó)家主要有法國(guó)、日本、德國(guó)等。這些國(guó)家都制定了較高的路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的施工工藝,其特點(diǎn)如下： 1.強(qiáng)化路基基床：包括路堤、路塹及不填不挖地段,特別是【摘要】：正 從1976年以來(lái),意大利已經(jīng)成功地在138公里的鐵路路基上運(yùn)用瀝青復(fù)蓋技術(shù),從而使路基更加牢固。使用證實(shí),用精選的瀝青復(fù)蓋路基,可以保護(hù)整個(gè)路基結(jié)構(gòu),保證路基不透水,對(duì)冰凍不敏感,在惡劣天氣下道床通常指的是鐵路軌枕下面,路基面上鋪設(shè)的石碴（道碴）墊層。主要作用是支撐軌枕,把軌枕上部的巨大壓力均勻地傳遞給路基面,并固定軌枕的位置,阻止軌枕縱向或橫向移動(dòng),大大減少路基變形的同時(shí)還緩和了機(jī)車車輛輪對(duì)對(duì)鋼軌的沖擊,便于排水。

隨著鐵路行車速度的提高和列車密度的增大,各國(guó)鐵路除積極改進(jìn)和加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作外,都致力于加強(qiáng)軌道及建筑物的結(jié)構(gòu),如采用重型鋼軌,修建無(wú)縫線路,鋪設(shè)高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕、寬軌枕,修筑整體道床和瀝青道床等,鐵路隧道圍巖等級(jí)劃分內(nèi)容來(lái)自筑龍網(wǎng)與鐵路隧道圍巖等級(jí)劃分內(nèi)容來(lái)自與之相關(guān)的精品資料、博文熱帖、培訓(xùn)課程等。更多鐵路隧道圍巖等級(jí)劃分相關(guān)資料請(qǐng)?jiān)L問(wèn)日更新500篇的筑龍優(yōu)搜庫(kù)!期刊名稱： 鐵道建筑 創(chuàng)辦日期： 1961年7月 主管部門： 中國(guó)鐵路總公司 主辦單位： 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 刊期： 月刊 電話：010-51849235 Email：tdjzbjb@126 tdjz@rails 國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊 …低溫條件下鐵路路基瀝青混凝土防水封閉層受力 特性研究 蔡德鉤1,呂宋2,閆宏業(yè)1 （1.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室北京 100081；2.北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院 北京 100044） 摘要：本文選用廣義Maxwell模型作為瀝青混凝土粘彈性本構(gòu)關(guān)系建立瀝青混凝土防 …9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水鐵路路基,其特征在于,所述瀝青層(6)為乳化瀝青制作。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水鐵路路基,其特征在于,所述塊石層(15)內(nèi)部空隙充填有聚氨酯防水涂料。【摘要】：傳統(tǒng)路基基床土工材料防水層存在施工接縫多,易形成水囊等不足,其長(zhǎng)期防水效果難以保證,易導(dǎo)致鐵路膨脹土路基基床產(chǎn)生諸如翻漿、冒泥、鼓起、下沉外擠等病害。為徹底解決這些不足,確保膨脹土基床長(zhǎng)期穩(wěn)定性,研究開(kāi)發(fā)了具有良好抗裂、抗?jié)B、抗疲勞性能的橡膠瀝青水泥基防水材料 ...

在高速鐵路施工中,路基基床表層防水可有效防止雨水深入路基基床,防止基床強(qiáng)度因雨水深入而降低。但因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等原因,路基基床表層防水層厚度不超過(guò)10cm,常規(guī)混凝土防水層易開(kāi)裂,易老化,無(wú)法保證其防水效果；而瀝青混凝土防水層 ,從二十世紀(jì)60年代的路面力學(xué)和路面設(shè)計(jì)理論,到70年代的瀝青路面、瀝青材料改性技術(shù),到80年代的半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面、道路CAD技術(shù)、道路管理系統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)工程、交通規(guī)劃與交通需求分析、平面交叉口通行能力及優(yōu)化設(shè)計(jì)理論,再到9-年代本專題為鐵路路基邊坡病害整治專題,全部?jī)?nèi)容來(lái)自與筑龍學(xué)社論壇網(wǎng)友分享的與鐵路路基邊坡病害整治相關(guān)專業(yè)資料、互動(dòng)問(wèn)答、精彩案例,筑龍學(xué)社論壇聚集了1300萬(wàn)建筑人在線學(xué)習(xí)交流,伴你成長(zhǎng)達(dá)成夢(mèng)想,更多鐵路路基邊坡病害整治資料下載、職業(yè)技能課程請(qǐng)?jiān)L問(wèn)筑龍學(xué)社論壇?！灸崛绽麃喞凌F路項(xiàng)目路基瀝青雙表試驗(yàn)段順利完成攤鋪】： 當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月7日下午16時(shí),中鐵十一局二公司尼日利亞拉伊鐵路項(xiàng)目DK75+000——DK75+450路基瀝青雙表試驗(yàn)段順利完成攤鋪,這標(biāo)志著項(xiàng)目線下主體工程真正進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺 ...鐵路上使用的柵欄往往都是為了加強(qiáng)鐵路后期維護(hù)中的安全問(wèn)題,所以為了保證鐵路路基防護(hù)柵欄模具澆筑成型的鐵路防護(hù)欄使用過(guò)程中的耐久性,應(yīng)在橋梁結(jié)構(gòu)的頂面鋪設(shè)密封有效的防水設(shè)施,而其中的防排水系統(tǒng)有防水層、南通鼎灃新材料有限公司專業(yè)生產(chǎn)南通鼎灃新材料有限公司專業(yè)生產(chǎn)瀝青道路專用防裂布、經(jīng)編加強(qiáng)土工布、玻璃纖維土工格柵、高強(qiáng)合成纖維土工格柵、高強(qiáng)機(jī)織土工布、塑料編織土工布等系列土工產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、橋梁、水利、海洋圍墾等眾多領(lǐng)域。